Marco Tulio Lana

CATEGORIAS – CARROS       

• Production – T2
• Production Light
• Superproduction
• Protótipos – T1
• T1 FIA
• T2 FIA

CATEGORIA – CAMINHÕES

• T4.1 – Caminhões de 3.500Kg a 4.800Kg
• T4.2 - Caminhões de 4.801Kg a 8.500Kg

CATEGORIA - SERTÕES EXPERIENCE – GOIÁS

• Carros e Caminhões

 

CARROS

• Todos os veículos deverão utilizar restritor conforme o combustível utilizado e sua categoria de enquadramento, conforme os Artigos 284 e 285 do Anexo J da FIA.
• Motores Gasolina: motores com 02 válvulas por cilindro restritor de 34mm e motores com mais de 02 válvulas por cilindro restritor de 32mm.
• Motores Gasolina sobrealimentados: Deverão atender normas FIA.
• Motores Diesel sobrealimentados: restritor de 39mm.
• Para veículos L-200 R e TR4-R, não será obrigatório o uso do restritor.
• Veículos 4x4 a álcool e gasolina ASPIRADOS: não será obrigatório o uso do restritor

5.1.1 Categoria Production - T2

• Veículos nacionais e importados regularmente comercializados no Brasil, mínimo de mil unidades produzidas, com comercialização inicial como veículo normal de rua (pick-up, Sport utilitys ou utilitários) e posteriormente adaptados / adequados ao uso em competições ou rallys.
• Veículos que se enquadram dentro das normas do Anexo J - FIA – Todo Terreno para a Categoria T2 . Exceto os itens referentes a “Extintores” e “Tanques de Combustível”, que poderão ser utilizados nacionais.
• Poderão participar desta categoria, veículos com modificações de estéticas e carroceria, desde que suas características “mecânicas” se enquadrem dentro das normas exigidas pelo Anexo J FIA - Todo Terreno para a Categoria T2:
• Parágrafo Primeiro: Veículos enquadrados dentro da categoria Production FIA - T2 ou equivalente, desde que respeitados os tamanhos, formas originais. Deve ser respeitado também o peso nominativo total, original do veiculo. Será permitido o recorte do fundo da caçamba, somente para fixação de estepes.
• Parágrafo Segundo: Poderão ser liberadas substituições de peças e reforços com a finalidade de baixar custos para a categoria ou melhorar sua resistência, desde que sejam previamente homologadas e regularmente comercializadas no Brasil.
• Parágrafo Terceiro: No caso da substituição do motor por outro o veículo passará para a categoria Super Production e o concorrente receberá uma penalização de 3 horas acrescidas ao tempo acumulado da prova.

5.1.1.1 – Subcategoria PRODUCTION LIGHT

• Restrições: A categoria Production Light é a categoria de entrada no esporte e sofre uma série de limitações na preparação, conforme as definições contidas no item 5.1. Inscrição mínima de 5 carros para a categoria ter validade.Também não será permitida a inscrição nessa categoria, de concorrentes, que se enquadrem nas seguintes situações:
• Ter sido campeão ou vice-campeão, categoria automóveis ou caminhões, em qualquer categoria, nos últimos 5 anos, do Rally dos Sertões;
• Ter sido campeão ou vice-campeão, categoria automóveis ou caminhões, em qualquer categoria, nos últimos 5 anos do Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country;
• Ter sido campeão ou vice-campeão da classe automóveis ou caminhões, em qualquer categoria, nos últimos cinco anos Campeonato Estadual de Rally Cross Country;
• Ter sido campeão ou vice-campeão em qualquer ano, do Campeonato Brasileiro de Rally Velocidade;
• Ter sido campeão ou vice-campeão em qualquer categoria de qualquer ano, do “Mitsubishi Cup”;
• Ter sido campeão ou vice-campeão brasileiro de qualquer categoria automobilística de velocidade, reconhecida pela CBA;
• Ter sido campeão ou vice-campeão nacional, de qualquer país, em modalidade automobilística, reconhecida pela FIA;
• Casos omissos ou quaisquer dúvidas serão analisados pela Comissão Organizadora das Provas.

5.1.2 Categoria Superproduction:

• Veículos derivados da categoria Production T2.  
• Veículos com menos de 1000 (mil) unidades produzidas, somente será permitida a sua participação se possuírem ficha de homologação do veículo e deverão ser respeitadas todas as informações constantes da mesma, não sendo permitida nenhuma alteração.
• Veículos com 4 rodas sendo as 4 rodas motrizes (tração 4x4).
• Veículos nacionais e importados regularmente comercializados no Brasil com RENAVAM do fabricante.
• Peso: o peso mínimo para esta categoria é o peso nominal do veículo de série.
• Motor: Original do veiculo sem qualquer preparação interna.
• Cilindrada livre desde que original do veículo, permitido o uso de pistões sobre medida até 0,50mm.
• Pontos de fixação: originais do veículo.
• Permitida a troca do material dos suportes de motor.
• É permitida a troca do turbo original por outro de fabricação nacional desde que não seja de geometria variável nem roletado.
• É permitido uso de uma flange para montar este novo turbo no coletor de escape original do veículo.
• É permitida a troca do intercooler original por outro de maior capacidade bem como sua posição de montagem.
• É permitida a troca dos dutos de ligação entre o turbo e o coletor de admissão.
• É permitida a troca da ECU de controle do motor bem como seu chicote elétrico e demais componentes que tenham a finalidade de dosar o combustível.
• Combustível utilizado: diesel, gasolina ou álcool, regularmente vendido nas redes de abastecimento.
• Para motores aspirados a álcool não será obrigatório o uso de restrito de ar.
• Para motores aspirados a álcool a taxa de compressão é livre.
• Para motores aspirados a gasolina obrigatório o uso de restritor conforme regulamento FIA.
• Para motores turbo diesel é obrigatório o uso de restritor conforme regulamento FIA.
• Embreagem: Platô original do veículo com retrabalho livre, disco de embreagem livre.
• Cambio: original do veículo; é permitida a troca do cambio original por outro de fabricação nacional; relação de marchas livre; proibido uso de engrenagens com engate frontal (onde não existem sincronizados).
• Proibido o uso de cambio seqüencial.
• Caixa de transferência: original do veículo. É permitido o uso de outra caixa de transferência desde que de fabricação nacional. Só será permitido o uso de caixa de transferência com diferencial central viscoso ou autoblocante desde que originais do veículo.
• É permitido o uso de um cardã dianteiro com sistema de limitador de torque.
• Diferencial dianteiro: original do veículo.
• Diferencial traseiro: original do veículo. É permitida a troca do diferencial traseiro por outro modelo nacional. O uso de autoblocante só é permitido se for original do veículo.
• Suspensão: original do veículo.
• É liberado qualquer tipo de reforço nas peças da suspensão e seus pontos de fixação no veículo. É permitido criar novos pontos de fixação para os amortecedores, tanto nas peças da suspensão quanto no veículo. (apresentar homologação )
• Molas: barras de torção original do veículo.
• Molas espirais livres.
• Feixe de molas livres. Os veículos não podem utilizar dois sistemas combinados. Ex barra de torção e mola espiral; Feixe de molas e mola espiral, etc.
• Amortecedores: Até 02 por roda de qualquer marca e modelo. Permitido o uso de batente hidráulico somente com 01 amortecedor por roda.
• Freios: original do veículo. Material de atrito das pastilhas e lonas de freio é livre. Opcional o uso da válvula equalizadora do freio traseiro.
• Chassi ou mono-bloco: original do veículo. Permitido todos os tipos de reforços inclusive o uso de gaiola de segurança com funções estruturais. Distancia entre eixos e bitola original do veículo.
• Carroceria e caçamba: aparência e dimensões originais do veículo. Permitido o uso de todas as peças moveis feitas em fibra de vidro, mas fica proibido o uso de fibra de carbono.
• É permitido retirar o assoalho da caçamba no caso das pick ups.
• É proibido retirar ou substituir o assoalho da cabine.
• Permitido alterações na carroceria que tenham a finalidade de aumentar a refrigeração tanto do motor quanto do habitáculo.

Parágrafo único: No caso da substituição do motor por outro o veículo passará para a categoria Protótipos e o concorrente receberá uma penalização de 3 horas acrescidas ao tempo acumulado da prova.


5.1.3 Categoria Protótipos – T1

• Veículos descaracterizados, que não se enquadram em nenhuma das outras categorias.
• Motor: preparação livre.
• Turbo compressor: livre.
• Para veículos movidos a gasolina ou álcool, com até 2000 cc, fica autorizado o uso de turbo compressor, compressor mecânico ou elétrico (blower) ou equipamentos e dispositivos que tenham como finalidade aumentar a pressão do ar no sistema de admissão de ar do motor.
• Parágrafo Único – Estes veículos movidos a gasolina ou álcool terão que respeitar a tabela de pesos FIA com as devidas correções de cilindrada em função do turbo e não pontuarão no Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country.
•  
• Para motores ASPIRADOS a ALCOOL não será necessária a utilização de restritor de ar.
• Transmissão: livre.
• Freios: livres.
• Chassi: livre.
• Suspensão: livre, sendo proibido qualquer controle eletrônico de suspensão ou diferenciais.
• Combustível: livre.
• Peso: conforme o anexo 5.
• Parágrafo Único: No caso da substituição do motor por outro o concorrente receberá uma penalização de 3 horas acrescidas ao tempo acumulado da prova.

5.2 – CAMINHÕES

• Para veículos classificados como caminhões independente do país de origem: Peso: acima de 3.500kg.
• Tração: em pelo menos dois eixos.
• Motor: utilizar como combustível o óleo diesel.
• Veículo deverá ser carenado (deverá ter cabine).
• A categoria Caminhões será dividida (2) duas subcategorias de acordo com o peso:
• T4.1 - Caminhões de 3.500Kg a 4.800Kg
• T4.2 - Caminhões de 4.801Kg a 8.500Kg
• *Limite mínimo de veículos para validar a existência da subcategoria: 3 caminhões.
• **Limite máximo para a categoria Caminhões: 20 veículos (levando em conta a data de pagamento da inscrição).

5.3.1- Categoria T1 FIA – VEÍCULOS DE CROSS COUNTRY MELHORADOS

• Derivados de veículos homologados na categoria T2 FIA ou construídos unidade a unidade e que se enquadram dentro das normas do Anexo J FIA – Todo Terreno para a Categoria T1 FIA.

5.3.2 - Categoria T2 FIA – VEÍCULOS DE CROSS COUNTRY DE SÉRIE

• Veículos homologados na categoria T2 FIA e que se enquadram dentro das normas do Anexo J FIA – Todo Terreno para a Categoria T2 FIA.
• Parágrafo Primeiro: Para veículos importados, carros e/ou caminhões não comercializados no Brasil deverão se enquadrar no regulamento internacional da FIA.
• Parágrafo Segundo: Os concorrentes que infringirem o limite inferior de peso de seus veículos nas categorias serão desclassificados da prova. A penalização só não será aplicada se o veículo estiver abaixo do peso mínimo devido a algum acidente (perda de componentes) que tenha sofrido naquele dia de prova. Esta exceção somente será válida para o dia em que tiver ocorrido o acidente. Em qualquer momento do transcorrer da prova poderá ser feita uma vistoria de pesagem dos veículos.

CATEGORIA: SERTÕES EXPERIENCE – GOIÁS
Carros e Caminhões

• Os pilotos inscritos no Sertões Experience – Goiás deverão seguir a programação normal do Rally Internacional dos Sertões 2009 até o dia 26/06.
• Nesta prova os competidores só poderão se inscrever em funções que nunca desempenharam antes no Rally dos Sertões.
• No Sertões Experience – Goiás, os competidores irão participar das três primeiras etapas do Rally dos Sertões 2009, seguindo a mesma planilha, tendo que cumprir com todos os protocolos de segurança e administrativos normais da prova, que constam no Regulamento Complementar .
• Para o Sertões Experience Goiás a Organização abrirá um limite de 20 vagas.
• Para toda informação não descrita no presente capítulo, deverão ser consideradas informações contidas neste regulamento particular e/ou no regulamento FIA/CBA.